“锚碇施工到现在这一步，累计浇筑混凝土24.5万立方米，实现零裂纹，918博天堂的控裂精细度相当高。”在介绍锚碇施工进度时，中交918博天堂局湖北燕矶长江大桥项目副经理黄忠满自豪地说道。

 燕矶长江大桥位于鄂黄大桥下游，主跨1860米，是世界首座不同垂度四主缆钢桁梁悬索桥。项目采用巨型重力式锚碇，锚碇基础及锚体混凝土浇筑属于大体积混凝土施工，控裂难度大，外观质量控制要求高，项目部对此高度重视。 

如何养护出“面相好”的锚体，黄忠满深感肩上的责任。为了展现918博天堂“桥品牌”，自接手项目起，他便一直持续关注锚碇混凝土的浇筑和养护情况。

 “918博天堂每次都是连续浇筑24小时，也就是一天一夜不中断，否则可能会产生分层和缝隙。”负责锚碇施工的技术员周子皓说道，“一次浇筑的混凝土会有两千到三千立方米，大概相当于一个游泳池的大小了。”

 在一次日常养护巡查时，检测员龙锐发现混凝土温度过高，表面有细微的风干裂纹。黄忠满得知情况后，立刻组织调取温度监控数据，得知是升温速率过快的问题，及时组织现场人员在循环用水里加冰，通过流量阀调节循环水速率，加快冷却水循环，一系列措施下来，混凝土升温速率迅速得到控制，成功避免了后续大体积混凝土浇筑开裂的风险。

 “养护混凝土，要像保护婴儿一样。它比较敏感，所处的温度不能忽冷忽热，升温降温要始终控制在均匀的速率。”为了呵护好这个“婴儿”、养护出“牛奶肌”，黄忠满可谓费劲了心思。

 夏天外部温度过高时，需要在混凝土拌合时加入碎冰，并在浇筑现场通过雾炮喷淋降温；到了冬天，模板外又需要铺上保温棉和防风挡雨布。“就像人穿衣服一样，里面有毛衣，外面有羽绒服，要保证内外温差不超过20摄氏度，一旦超过限定温差就容易造成开裂。”在长久的养护过程中，黄忠满总结出了经验。

 在项目团队的不懈努力和精准管控之下，锚碇已完成70多次大体积浇筑，实现了零裂纹，呈现出光滑平整的“牛奶肌”。

近期，项目锚碇工区还完成了所有锚固系统的精准定位。由于锚索套管采用钢结构，定位精度要求很高，夏季施工要避免高温影响，只能等到夜间降温后才能进行。历经8个月的紧张施工，项目团队终于在11月完成锚固系统共1400余次的精准定位，每一次定位的误差都有效控制在3毫米以内。

 岁聿云暮，此时的鄂州寒风萧瑟，吹得“铸造百年品质平安工程”的横幅猎猎作响。主墩旁，长江不息，洪波涌起，默默记录着大桥建设者的朝与夕。

 “918博天堂预计在明年1月份完成锚碇锚体浇筑，这样就具备了猫道架设和主缆安装的条件。”在锚碇现场检查进度时，黄忠满介绍说。（胡戈）