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广西苍容浔江大桥首个锚碇浇筑完成

发布时间:2024-03-22阅读次数:

3月19日,中交918博天堂局承建的广西苍梧至容县高速公路(简称“苍容高速”)浔江大桥首个锚碇顺利浇筑完成,为主桥后续缆索安装、钢梁架设等上部结构施工奠定基础。

苍容高速主线长105.6公里,设计双向4车道,行车时速120公里。其中,苍容浔江大桥全长1688米,位于广西梧州藤县与苍梧县交界处,是全线关键控制性工程,大桥两个主跨均为520米,三座主塔均采用中央独柱塔设计,中塔高108.9米,边塔高108.8米,是目前世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥,也是国内首次采用桩墙组合结构锚碇基础的悬索桥。

因大桥是地锚式悬索桥,锚碇是其重要的受力构件。大桥南北岸各设置2个分离式锚碇,分左右幅布置。锚碇呈不规则状,采用分层浇筑。本次浇筑完成的南岸左幅锚碇,平面长33米、宽18米,整个锚体浇筑混凝土总计超4000立方米。为确保本次浇筑顺利完成,项目部精心编制专项施工方案,认真落实安全技术交底制度,投入47米泵车1台、罐车8辆。

锚碇由基础、承台、锚体等组成,像一个巨型“砝码”,连接着主缆和基础,将主缆的拉力传至基础。而锚碇锚索预埋管定位是影响散索系统安装精度的重要因素。为解决南锚碇锚索预埋管定位难的问题,建设团队专门设计了锚索预埋管定位支架。经验证,该定位支架既可确保在后锚块浇筑中预埋管安装精度达到设计要求,还能充当后锚室顶部模板,从而确保了后续散索系统的安装精度。

此外,大桥两岸锚体具有“绿色节能”特点,采用成孔作业与二期槽施工桩墙组合施工工艺,避免了传统锚体大体量土石方开挖和混凝土回填。四个锚体施工可减少4.8万立方米土石方开挖以及3.6万立方米混凝土浇筑,不仅减少了施工中对场地的依赖,降低了开挖风险,还可缩短7个月工期,从源头上实现减碳目标,为今后同类型桩墙组合锚碇基础施工提供宝贵经验和参考价值。

大桥预计2025年建成,与苍容高速公路一同通车后,将进一步完善广西高速公路网,强化北部湾城市群之间的联系,提升珠江-西江经济带发展,对扩大粤桂两广通道能力,加快广西“东融”步伐,促进广西全面深入对接粤港澳大湾区具有重要意义。(申学康)

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